Pasajeros de los vagones afectados aseguraron que el incidente ocurrió porque un tren que llegaba a la estación Izamal chocó con otro que estaba estacionado.
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El Tren Maya está experimentando pérdidas significativas, con un promedio de siete millones de pesos diarios según los registros de 2024, lo que suma un déficit operativo total de dos mil 561 millones de pesos en su primer año de funcionamiento, así lo evidenciaron los informes contables de la paraestatal
Una investigación realizada por El Financiero, evidenció que los subsidios al ferrocarril durante el primer trimestre han sido 25 veces sus ingresos, un dato que confirmó el director general del Tren Maya, el general Óscar David Lozano.
El proyecto ha recibido más de tres mil 400 millones de pesos en subsidios del erario en el primer trimestre de 2025, sin embargo, sus ingresos por venta de boletos fueron apenas de 137 millones de pesos.
A decir del David Lozano y la presidenta Claudia Sheinbaum, el proyecto alcanzará rentabilidad hasta 2030, cuando se combine el servicio de pasajeros con el de carga.
Actualmente el Tren Maya opera con el 55 por ciento de los trenes adquiridos. Además, 15 de 34 estaciones reportan problemas de conectividad con centros turísticos o urbanos.
“Vamos adquiriendo capacidades, vamos desarrollando a nuestro personal para depender menos de externos, es un proceso gradual, inicialmente es así, no por tratarse del Tren Maya, los primeros tres años va a empezar a consolidarse, muchas empresas se mueren, tenemos la ventaja del apoyo del gobierno federal, les pido paciencia y que estamos tomando las acciones”, justificó el general Lozano.
De enero a junio del 2025, el Tren Maya ha movilizado a más de 600 mil pasajeros con un crecimiento del 169 por ciento respecto al año anterior. Se prevé que el número de pasajeros al final de 2025 ascienda a un millón 200 mil.
Pasajeros de los vagones afectados aseguraron que el incidente ocurrió porque un tren que llegaba a la estación Izamal chocó con otro que estaba estacionado.
No es un hecho aislado, ya que, en abril de 2024, una falla en el sistema de cambio de vías provocó un descarrilamiento en el municipio de Tixkokob.
El proyecto ha generado ingresos por apenas 525 millones de pesos.
Hay lectores que consideran a las obras de Lenin como algo obsoleto que no corresponde a la realidad actual. No los condeno ni los refuto. Sólamente los invito a leerlas con atención.
El Tren Maya presenta desafíos financieros y dudas sobre su viabilidad a largo plazo.
Con mucho tiempo de anticipación, en este espacio advertimos que el proyecto del Tren Maya del Gobierno Federal morenista no sería económicamente viable. Hoy, la realidad nos ha otorgado la razón.
El total del gasto de inversión registró una caída de 19 por ciento (66.7 mmdp) frente a abril de 2024.
Zacatecas adeuda 24 millones de pesos por procesos electorales desde hace cuatro años.
De 8,200 a 3,287 usuarios diarios es el ajuste que hizo la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, con respecto a la movilidad de la obra insignia de su antecesor, el expresidente AMLO.
A pesar del crecimiento en ingresos, la captación quedó 23 mil 960 mdp por debajo de lo esperado en enero.
EE.UU. registró un déficit de 72 mil millones de dólares en el comercio de bienes con Japón.
Es importante recordar que el tramo 6, que va de Tulum a Chetumal, ha enfrentado retrasos.
Cuando el expresidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) anunció la construcción del Tren Maya, promocionó la idea de que serían beneficiadas las comunidades más pobres del sureste de México.
Tras cumplir un año de operaciones sólo alcanzó el 20 por ciento de su meta de pasajeros y recibió demandas para mejorar el servicio.
El Tren Maya atrae a mil 600 pasajeros, lo cual representa un 19.5 por ciento de la meta anual proyectada de 3 millones de pasajeros.
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Escrito por Abigail Cruz Guzmán
Reportera