El próximo 15 de diciembre, el pleno someterá a votación el dictamen relacionado con la desaparición del Instituto de Transparencia.
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Foto: Internet
En la Ciudad de México, las lesiones de ciclistas aumentaron más del 100 por ciento entre 2019 y 2024. La Secretaría de Movilidad (Semovi) reportó 946 casos en 2019 y más de dos mil cada año desde 2021; en 2024, la cifra alcanzó los dos mil 136 heridos y 20 fallecidos; tan sólo en el primer trimestre de 2025, ocurrieron 533 lesiones y dos muertes.
Según la Semovi, las principales causas de estos siniestros fueron impactos con vehículos como camiones, autos particulares, microbuses y motocicletas. Autoridades y especialistas coinciden en que el crecimiento de accidentes acompañó la expansión de la red ciclista en la capital.
Asimismo, la Semovi atribuyó el problema a ciclovías en mal estado, tramos inconexos y obstrucciones por comerciantes o vehículos estacionados que no respetan los espacios destinados a ciclistas.
Aunque el gobierno capitalino planea construir 300 kilómetros más de ciclovías entre 2025 y 2030, aún no presenta una estrategia para reducir el riesgo de accidentes. Activistas insisten en medidas urgentes como mejorar el diseño vial y reducir la velocidad del tráfico motorizado.
El próximo 15 de diciembre, el pleno someterá a votación el dictamen relacionado con la desaparición del Instituto de Transparencia.
Está disponible en la App CDMX y permite el pago desde el celular para ingresar al Metro, Metrobús y Cablebús.
El rechazo se intensificó después de que autoridades capitalinas informaron que el Deportivo Barros Sierra será destinado a la construcción de una de las estaciones.
La representación se sostiene gracias a procesos organizativos locales, familiares y comunitarios.
Más de mil 400 productos provenientes de diversos países asiáticos saldrán más caros en caso de que los senadores aprueben la propuesta.
Abogados, comerciantes y dirigentes populares señalaron que la autoridad ha emprendido acciones discrecionales y clausuras injustificadas.
Tres personas requirieron atención hospitalaria.
“Ahora el futuro de la ciudad va a estar en manos de los algoritmos, en lugar de los especialistas, de los técnicos, de los urbanistas…”: Olivia Garza, legisladora.
La Basílica de Guadalupe prevé recibir entre 11 y 13 millones de peregrinos nacionales e internacionales.
Miles de pasajeros resultarán afectados por el cierre temporal de estas estaciones; sin embargo, las obras se realizarán de manera escalonada.
El proyecto forma parte de las acciones de movilidad que prepara la ciudad para recibir a los visitantes del torneo.
General Anaya, Hidalgo, Bellas Artes, Nativitas, Panteones, Copilco e Instituto del Petróleo, son las estaciones con más casos.
El servicio funcionará de 6:00 a 23:00 horas y ofrecerá un tiempo estimado de traslado de 40 minutos entre Toluca y Santa Fe.
El 80 por ciento de los accidentes son causados por vehículos particulares que invaden el carril exclusivo o ignoran el semáforo en rojo.
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Escrito por Abigail Cruz Guzmán
Reportera