Si el gobierno no puede cambiar las causas económicas del caos vial, entonces, la ZMVM está condenada al colapso.
CDMX
Diputados de oposición exigen sanción contra grupo Carso e Ica
Sin fecha precisa de reapertura al tramo elevado de la Línea 12 del Metro, diputados locales y federales exigieron “una sanción ejemplar” al Grupo Carso e ICA por retrasos en las obras.
Ante la negativa del jefe de gobierno de la Ciudad de México, Martí Batres, para dar una fecha precisa de reapertura al tramo elevado de la Línea 12 del Metro que va de Periférico Oriente hacia Tláhuac, diputados locales y federales del PAN exigieron “una sanción ejemplar” al Grupo Carso e ICA por retrasos en las obras.
Además, los legisladores del blanquiazul exigieron poner en operatividad al 100 por ciento la también llamada Línea Dorada en beneficio de los usuarios del oriente de la CDMX.
“Lamentamos y condenamos la falta de compromiso, planeación y resultados para la reactivación total de la Línea 12. El ritmo y capacidad, así como la voluntad financiera de la empresa de Carlos Slim para remediar lo que su propia empresa hizo mal, nos ha restado la certeza como capitalinos y al Gobierno de la Ciudad para ponerle fecha a la reactivación del Metro en Tláhuac”, dijo el diputado Federico Döring Casar, coordinador de la bancada de Acción Nacional en el Congreso de la Ciudad de México.
El diputado local panista también criticó que el gobierno de la Ciudad de México dependa de una empresa que generó el problema y que no haya supervisión, lo que provoca la lentitud de los trabajos, debido a que el gobierno de Claudia Sheinbaum no quiso “poner un centavo” para hacer toda la corrección de la Línea 12.
Döring Casar detalló que Morena, al no presionar a la empresa, siga poniendo a todos los vecinos de Tláhuac en el viacrucis de movilidad derivado de la corrupción y falta de mantenimiento de la administración de Sheinbaum.
En tanto, el diputado federal del PAN, Héctor Saúl Téllez Hernández, exigió a Martí Batres dar fecha de apertura al Metro en Tláhuac y asumir su rol de jefe de Gobierno, y “no ser una figura de ornato”.
“Estamos hablando de una línea que inició mal y terminó en tragedia, desde su diseño y ejecución y puesta en operación. Nació como un capricho Ebrard y una sospechosa inversión de Mario Delgado, además de la negligencia en mantenimiento de Claudia Sheinbaum que causó la muerte de 26 personas", sostuvo.
Noticia anterior
Notas relacionadas
El exceso de vehículos automotores en el Valle de México y la capital resulta costoso para la población en todos los ámbitos.
El sistema de drenaje profundo de la CDMX lleva más de 20 años sin rehabilitación ni mucho menos la construcción de un nuevo sistema pluvial que disminuya los problemas de inundaciones.
Usuarios reportaron humo, apagones en vagones, retrasos y constantes detenciones en distintas líneas del Sistema de Transporte Colectivo.
Protección Civil prevé más de 20 mm de lluvia y corrientes peligrosas en vialidades.
Los líderes del G7 analizarán el futuro de la economía mundial y los principales focos de tensión internacional
La medida responde a las afectaciones a la movilidad que se prevén en la CDMX durante la inauguración de la Copa Mundial de la FIFA 2026
Las protestas contemplan concentraciones en distintos puntos de la Ciudad de México con destino a las inmediaciones del Estadio Ciudad de México.
La jefa de Gobierno aseguró que las obras no pudieron comenzar antes porque el Gobierno Federal no había entregado los recursos comprometidos para la modernización de la Línea 2 del Metro.
En un ejercicio de revisión, Buzos detectó que el 96.9 por ciento de los comentarios son en contra de la recién inaugurada obra y de la administración de Morena en la CDMX.
No es casual que, mientras millones de personas afrontan problemas para acceder a vivienda, transporte o servicios básicos, el gobierno impulse una imagen festiva, colorida y turística de la capital.
El problema consiste en que la falsa conciencia puede profundizarse hasta el grado de paralizar la acción política.
La alcaldía Benito Juárez reporta una de las principales afectaciones, en el bajo puente de Tlalpan donde el agua alcanzó hasta un metro de altura.
Mientras Clara Brugada afirma que la Ciudad de México está lista para el Mundial 2026, el STC extendió los trabajos en la Línea 2 hasta el sábado 6 de junio.
Maestros disidentes impulsan la consigna “¡Boicot al Mundial FIFA 2026!”.
Opinión
Edición impresa
Editorial
Del caos vial al colapso de la Metrópoli
Si el gobierno no puede cambiar las causas económicas del caos vial, entonces, la ZMVM está condenada al colapso.
Las más leídas
Sociedad anónima
Escrito por Abigail Cruz Guzmán
Reportera