Usuarios denuncian esperas de más de 20 minutos.
CDMX
Diputados de oposición exigen sanción contra grupo Carso e Ica
Sin fecha precisa de reapertura al tramo elevado de la Línea 12 del Metro, diputados locales y federales exigieron “una sanción ejemplar” al Grupo Carso e ICA por retrasos en las obras.
Ante la negativa del jefe de gobierno de la Ciudad de México, Martí Batres, para dar una fecha precisa de reapertura al tramo elevado de la Línea 12 del Metro que va de Periférico Oriente hacia Tláhuac, diputados locales y federales del PAN exigieron “una sanción ejemplar” al Grupo Carso e ICA por retrasos en las obras.
Además, los legisladores del blanquiazul exigieron poner en operatividad al 100 por ciento la también llamada Línea Dorada en beneficio de los usuarios del oriente de la CDMX.
“Lamentamos y condenamos la falta de compromiso, planeación y resultados para la reactivación total de la Línea 12. El ritmo y capacidad, así como la voluntad financiera de la empresa de Carlos Slim para remediar lo que su propia empresa hizo mal, nos ha restado la certeza como capitalinos y al Gobierno de la Ciudad para ponerle fecha a la reactivación del Metro en Tláhuac”, dijo el diputado Federico Döring Casar, coordinador de la bancada de Acción Nacional en el Congreso de la Ciudad de México.
El diputado local panista también criticó que el gobierno de la Ciudad de México dependa de una empresa que generó el problema y que no haya supervisión, lo que provoca la lentitud de los trabajos, debido a que el gobierno de Claudia Sheinbaum no quiso “poner un centavo” para hacer toda la corrección de la Línea 12.
Döring Casar detalló que Morena, al no presionar a la empresa, siga poniendo a todos los vecinos de Tláhuac en el viacrucis de movilidad derivado de la corrupción y falta de mantenimiento de la administración de Sheinbaum.
En tanto, el diputado federal del PAN, Héctor Saúl Téllez Hernández, exigió a Martí Batres dar fecha de apertura al Metro en Tláhuac y asumir su rol de jefe de Gobierno, y “no ser una figura de ornato”.
“Estamos hablando de una línea que inició mal y terminó en tragedia, desde su diseño y ejecución y puesta en operación. Nació como un capricho Ebrard y una sospechosa inversión de Mario Delgado, además de la negligencia en mantenimiento de Claudia Sheinbaum que causó la muerte de 26 personas", sostuvo.
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Escrito por Abigail Cruz Guzmán
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