La situación cruzó una línea incluso más grave cuando el Gobierno Federal insinuó la necesidad de investigar el supuesto “financiamiento” de las madres buscadoras.
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Datos del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) indican que durante 2024 se contabilizaron 374 mil 949 incidentes viales a nivel nacional, con un saldo de cuatro mil 791 personas fallecidas.
En la capital del país, el primer semestre de 2024 cerró con 41 mil 76 accidentes. En ese mismo período, 272 personas perdieron la vida.
En lo que va de 2025, la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México reportó 18 mil 932 siniestros, con un total de 111 muertes relacionadas con hechos viales.
El diputado local Pablo Trejo Pérez calificó esta situación como una crisis de salud pública y un problema de derechos humanos. Afirmó que la mayoría de los siniestros podrían evitarse, ya que más del 90 por ciento ocurren por errores humanos, según estimaciones del Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (UNICEF).
Ante este panorama, el legislador presentó un Punto de Acuerdo en el Congreso de la Ciudad de México. En él, pidió a las 16 alcaldías coordinar acciones con la Secretaría de Movilidad para reforzar la educación vial. Esta medida quedaría sujeta a la disponibilidad presupuestal de cada demarcación.
Trejo Pérez también propuso fortalecer campañas de comunicación dirigidas a automovilistas, motociclistas, peatones y ciclistas. Además, planteó el impulso de una cultura vial basada en el respeto a las normas de tránsito y en la protección de todos los usuarios de la vía pública.
El legislador incluyó en su propuesta la creación de comités ciudadanos con el objetivo de supervisar temas de seguridad vial y respaldar proyectos enfocados en reducir riesgos.
“Hoy, los esfuerzos existentes resultan importantes, pero insuficientes. Se requiere una estrategia constante, visible y cercana a la población”, concluyó.
La situación cruzó una línea incluso más grave cuando el Gobierno Federal insinuó la necesidad de investigar el supuesto “financiamiento” de las madres buscadoras.
La preocupación se acrecentó tras darse a conocer que policías auxiliares y bancarios podrán aplicar sanciones en 13 alcaldías.
La Alianza de Transportistas anunció que el bloqueo iniciará a las 7:00 horas del 24 de junio en los 32 estados de la República.
La medida entrará en vigor este martes.
Si el gobierno no puede cambiar las causas económicas del caos vial, entonces, la ZMVM está condenada al colapso.
El exceso de vehículos automotores en el Valle de México y la capital resulta costoso para la población en todos los ámbitos.
El sistema de drenaje profundo de la CDMX lleva más de 20 años sin rehabilitación ni mucho menos la construcción de un nuevo sistema pluvial que disminuya los problemas de inundaciones.
Protección Civil prevé más de 20 mm de lluvia y corrientes peligrosas en vialidades.
La medida responde a las afectaciones a la movilidad que se prevén en la CDMX durante la inauguración de la Copa Mundial de la FIFA 2026
Las protestas contemplan concentraciones en distintos puntos de la Ciudad de México con destino a las inmediaciones del Estadio Ciudad de México.
En un ejercicio de revisión, Buzos detectó que el 96.9 por ciento de los comentarios son en contra de la recién inaugurada obra y de la administración de Morena en la CDMX.
No es casual que, mientras millones de personas afrontan problemas para acceder a vivienda, transporte o servicios básicos, el gobierno impulse una imagen festiva, colorida y turística de la capital.
Maestros disidentes impulsan la consigna “¡Boicot al Mundial FIFA 2026!”.
Nos traslada, acá y allá, en el tiempo y en el espacio por distintas ciudades inventadas por algunos novelistas.
Lo cierto es que el Mundial destaca como un negocio redondo para unos cuantos magnates; y los pobres de México y del mundo pagaremos lo “invertido” en los preparativos.
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Escrito por Abigail Cruz Guzmán
Reportera