Expertos y autoridades destacan el potencial de la cooperación tecnológica entre México y China, pero advierten que, sin una mejor distribución de la riqueza, la innovación podría profundizar la desigualdad.
Internacional
Escala disputa legal por puertos en Canal de Panamá
Tanto Estados Unidos como China son los principales usuarios del Canal de Panamá, una ruta de 80 kilómetros.
Foto: AP
El conglomerado hongkonés CK Hutchison anunció este viernes 6 de marzo que intensificó su batalla legal contra Panamá tras la toma de control gubernamental de sus operaciones portuarias.
La empresa presentó una petición administrativa para revisar el decreto que sustentó la ocupación y confiscación de sus instalaciones, alegando que las autoridades panameñas ocuparon ilegalmente las terminales, confiscaron propiedades y omitieron consultas previas, lo que motivó nuevas acciones legales tanto a nivel nacional como internacional.
Su filial local, Panama Ports Company (PPC), que opera las terminales de Balboa y Cristóbal en los extremos del Canal de Panamá, presentó igualmente una solicitud de reconsideración de la medida ejecutiva que derivó en la ocupación y confiscación de estos.
Cabe destacar que el 28 de febrero pasado, el gobierno panameño formalizó la anulación de las concesiones otorgadas a PPC, tras una sentencia de la Corte Suprema que declaró inconstitucionales los contratos y sus extensiones. Desde entonces, las terminales pasaron a ser operadas de forma temporal por empresas como APM Terminals y TIL Panamá.
La decisión ha sido criticada por el gobierno chino, que la considera injusta y motivada por presiones externas. Tanto Estados Unidos como el país asiático son los principales usuarios del Canal de Panamá, una ruta de 80 kilómetros por la que transita alrededor del 40 por ciento del tráfico de contenedores estadounidense y cerca del 5 por ciento del comercio marítimo mundial.
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Sociedad anónima
Escrito por Fernanda Trujano Chavarría
Licenciada en Lengua y Literatura Hispánicas por la UAEM.