Operadores y pasajeros reportan cortes de energía, trenes varados y fallas de tracción en distintos tramos del Tren Maya. Fonatur atribuye los incidentes a ajustes técnicos y asegura que el servicio opera con normalidad.
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Foto: Internet
Desde el 6 de mayo de 2025, cuando Adrián Rubalcava asumió la dirección del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, hasta el 10 de marzo de 2026, el servicio acumuló retrasos equivalentes a 63 días y registró 14 mil 264 fallas, según datos de la Subdirección General de Operación.
La información, obtenida vía transparencia por La Jornada, detalló que en esos diez meses el servicio se interrumpió 91 mil 509 minutos en toda la red, así como se retiraron 51 trenes de circulación, con mayor impacto en las Líneas 2 y 4.
La Línea 3 concentró la mayor cantidad de problemas, con 33 mil 619 minutos de atrasos, lo que equivale a cerca de dos horas diarias en promedio.
El documento indicó que diariamente se realizan trabajos preventivos de mantenimiento en la infraestructura, con el objetivo de reducir fallas, extender la vida útil de los componentes y sostener la operación de los trenes.
Huelga de operadores del metro
No obstante, el pasado 13 de abril, el Sindicato de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC) realizó un paro escalonado en el Metro, en exigencia de mayor inversión en mantenimiento de vías, trenes, instalaciones fijas y refacciones.
Así como atención a las condiciones de seguridad para evitar riesgos operativos, además de demandar el cumplimiento de acuerdos previos y mejoras laborales.
Al respecto, el dirigente sindical, Fernando Espino Arévalo señaló que la falta de mantenimiento pone en riesgo la operación del sistema.
Operadores y pasajeros reportan cortes de energía, trenes varados y fallas de tracción en distintos tramos del Tren Maya. Fonatur atribuye los incidentes a ajustes técnicos y asegura que el servicio opera con normalidad.
El servicio deficiente que ahora brinda el STC Metro se debe a un “maquillaje” efectuado de inmediato, “de malas”, con prisa y retraso, y aún no terminan.
Con más de 25 mil millones de pesos asignados para 2026, el Metro enfrenta retrasos, inundaciones, escaleras fuera de servicio y miles de usuarios afectados; legisladores y trabajadores exigen transparentar el uso de los recursos.
Usuarios sufrieron fracturas, esguinces y luxaciones durante los cuatro meses de trabajos.
Registran goteras, filtraciones y encharcamientos en las estaciones San Antonio Abad, Xola y Villa de Cortés de la Línea 2 del Metro.
La capital implementará sanitarios automatizados en zonas de alta afluencia como parte de las obras para recibir a turistas durante la Copa Mundial.
La remodelación de 16 estaciones busca recibir a más de un millón de turistas, pero usuarios enfrentan filtraciones, accesos cerrados y andenes saturados.
El Metro transportó 107.4 millones de personas en marzo de 2026, un incremento de 2.4 por ciento comparado con el mismo mes, pero de 2025.
El Metro, según la Estadística del Transporte Urbano de Pasajero del Inegi, pasó de 96.6 millones (enero de 2025) a 100 millones 800 mil pasajeros transportados (enero de 2026), un aumento de 4.4 por ciento en un año.
Temperaturas registradas: 37°C en el Metro, 34°C en el Metrobús y 33°C en el Cablebús.
Aquellos usuarios que deciden no utilizar el transporte gratuito han tenido que caminar o tomar autobuses, cuyo pasaje cuesta alrededor de 9.50 pesos.
La capital del país recibirá alrededor de 1.2 millones de turistas internacionales por el evento, dentro de un flujo total de visitantes que podría alcanzar los seis millones entre aficionados nacionales e internacionales.
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Usuarios denuncian esperas de más de 20 minutos.
Las líneas más afectadas con tiempos de espera prolongados, que van de hasta 15 a 40 minutos según reportes de usuarios, incluyen las Líneas 1, 3, 7, 9 y 12.
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Escrito por Fernanda Trujano Chavarría
Licenciada en Lengua y Literatura Hispánicas por la UAEM.