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Especialistas del movimiento Sélvame del Tren exigen a las autoridades federales que el Tren Maya no transporte carga en los Tramos 5, 6 y 7, que van de Quintana Roo a Campeche, debido a un inminente riesgo de colapso estructural y a la posibilidad de un derrame de hidrocarburos con impactos irreversibles en el acuífero de la Península de Yucatán.

En entrevista con el medio Periodismo Objetivo, los especialistas Guillermo D’Christy, experto en temas hídricos; Roberto Rojo, fundador de Cenotes Urbanos y Espeleobuceo y José Urbina advirtieron que, más allá de su uso como tren de pasajeros, activarlo como transporte de hidrocarburos incrementaría significativamente la presión estructural sobre los pilotes, agravando su deterioro.

Desintegración de los pilotes

Los especialistas han denunciado desde hace tiempo que estos pilotes se construyeron sobre suelo kárstico, caracterizado por un proceso gradual de disolución por el agua, con presencia de cavernas y ríos subterráneos interconectados que provocan una desintegración constante de las estructuras.

Durante la construcción, miembros del movimiento alertaron sobre posibles derrames de concreto, columnas reventadas y pilotes con ruptura de material; advertencias que fueron confirmadas y documentadas en 2023.

El 19 de febrero de 2026, Roberto Rojo presentó videos y fotografías capturados debajo del trazo ferroviario, donde se observan columnas de más de 25 metros de profundidad y unos 90 centímetros de diámetro con desprendimiento de óxido, material que se dispersa en el agua y la contamina. Además, algunas columnas muestran fracturas y exposición de varillas internas, lo que eleva el riesgo de colapso.

Esta corrosión ha sido documentada principalmente en el Tramo 5, que va de Playa del Carmen a Tulum, donde se instalaron alrededor de 15 mil pilotes. De manera específica, se han detectado afectaciones en localidades como Akumal, Chemuyil y Xpu-ha; según José Urbina, de Sélvame del Tren, las empresas responsables de su construcción en estos sitios fueron Mota-Engil y Grupo Indi.

Contaminación por corrosión de los pilotes

Además de los daños estructurales, señala que estos pilotes, compuestos de cemento y camisas de acero, han generado impactos ambientales que no se limitan al acuífero, ya que el óxido y residuos metálicos se incorporan al flujo hídrico y, dado que “todo está conectado”, terminan afectando manglares, arrecifes y otros ecosistemas, lo que podría constituir un ecocidio.

Aunque hasta ahora no existen estudios cuantitativos que midan la contaminación por óxido y otros materiales, Roberto Rojo ha solicitado formalmente su realización, con financiamiento del gobierno federal.

Asimismo, enfatizó la necesidad urgente de establecer una línea base que determine las concentraciones actuales de metales y compuestos, así como su posible desplazamiento hacia otras zonas.

Debido a esta situación, los especialistas urgen una acción inmediata para evitar una catástrofe ambiental y estructural, exigiendo la cancelación del uso de carga en estos tramos y priorizar la protección del acuífero maya, recurso vital para millones de personas y ecosistemas únicos.