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Nacional
Sélvame del Tren exhibe hundimiento de pilotes en Tramo 5 del Tren Maya
Los pilotes fueron instalados en una zona de suelo que permite la filtración de agua a cenotes y cavernas subterráneas.


La organización ambientalista Sélvame del Tren denunció la presencia de hundimientos en los pilotes del Tramo 5 del Tren Maya, ubicado entre Cancún y Tulum, en Quintana Roo.

De acuerdo con denuncias previas de la organización, estos pilotes fueron instalados en una zona de suelo kárstico, que permite la filtración de agua a cenotes y cavernas subterráneas; los cuales actualmente están siendo objeto de trabajos de apuntalamiento y reforzamiento por personal del Ejército mexicano.

Ante esta situación, el colectivo presentó evidencias visuales de estas intervenciones que indican inestabilidad en la estructura, riesgo que habían advertido con anterioridad debido a la fragilidad del terreno y posibles fallas en su construcción.

El ambientalista, José Urbina, integrante de Sélvame del Tren y fundador del proyecto Cenotes Urbanos, señaló que las reparaciones, que incluyen la conversión de estas columnas en zapatas para distribuir mejor el peso, responden a hundimientos provocados por la perforación masiva en roca caliza, lo que puede ocasionar microcolapsos que son afectados por las microvibraciones del Tren.

Urbina añadió que se estiman entre 12 mil y 15 mil pilotes en el viaducto elevado del tramo, y advirtió que podrían presentarse problemas similares en otras columnas de difícil acceso.

Al respecto, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), responsable de la construcción en varios tramos del Tren Maya, indicó no contar con información al respecto sobre los hundimientos reportados.

Cabe mencionar que, de acuerdo con información pública, la ruta del Tramo 5 fue modificada durante la administración del expresidente Andrés Manuel López Obrador para que esta se internara en la selva, lo que implicó la colocación de miles de pilotes a gran profundidad en un terreno no apto.

En consecuencia, desde 2024, activistas como la organización Sélvame del Tren, han documentado casos de contaminación del agua subterránea y corrosión en las estructuras metálicas de los pilotes que están expuestos al acuífero.

Finalmente, destacó que no se han llevado a cabo acciones concretas a pesar de que desde el año 2024 la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) admitió ante un juez federal daños a cenotes, cavernas y ríos subterráneos derivados de la obra, incluyendo derrames de cemento y oxidación de pilotes.


Escrito por Fernanda Trujano Chavarría

Licenciada en Lengua y Literatura Hispánicas por la UAEM.


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