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México ocupa tercera posición global en adquisición de jets privados
El 0.1 por ciento más rico del país contamina casi lo mismo que el 40 por ciento más pobre.
Foto: Internet
México ocupa el tercer lugar mundial con respecto a la posesión de jets privados, con casi dos mil aeronaves, sólo detrás de Estados Unidos (EE. UU.) y Brasil, lo cual simboliza la profunda desigualdad ambiental, reportó el informe “Más verdes, más justos, impuestos que cuiden al planeta y a las personas” de la Alianza por la Justicia Fiscal (AJF).
Asimismo, sugiere que estos números muestran que el 0.1 por ciento más rico del país contamina casi lo mismo que el 40 por ciento más pobre.
Cabe recordar que los jets privados contaminan entre 5 y 14 veces más por pasajero que los vuelos comerciales y hasta 50 veces más que los trenes; es decir, el 1 por ciento más rico del mundo genera la mitad de las emisiones de la aviación global, mientras que el 80 por ciento de la población nunca ha tomado un avión.
El informe también destacó que las empresas de los tres hombres más ricos de México, Carlos Slim, de Grupo Carso y América Móvil; Germán Larrea, de Grupo México; y Baillères, de Grupo BAL, contaminan más que 17 millones de personas.
Además, apuntó que la política fiscal actual subsidia indirectamente estas actividades de lujo, debido a que en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se cobra la misma Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) a aviones comerciales que a jets privados.
Caso similar es el de los atraques de yates en Los Cabos, cuyo costo es de 64 pesos al día, mientras que en Cozumel es de 20 pesos por pie; estos costos resultan mucho más baratos que en destinos como Los Ángeles o Florida, donde las tarifas van de 120 a 240 dólares por pie, es decir, de dos mil 202 a cuatro mil 404 pesos mexicanos, a pesar de que un sólo yate puede emitir en un año lo mismo que mil 400 personas.
Frente a la triple crisis ambiental que vive México, cambio climático, contaminación y pérdida de biodiversidad, la AJF propone una reforma fiscal progresiva que impacte al transporte de lujo y a las actividades que dañan ecosistemas y biodiversidad, para que quienes más contaminan contribuyan más y se financie una transición justa que proteja tanto al planeta como a las personas más vulnerables.
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Escrito por Fernanda Trujano Chavarría
Licenciada en Lengua y Literatura Hispánicas por la UAEM.