El organismo estima que el PIB aumentará a 1.9 por ciento en 2027.
Economía
México abre la puerta a armadoras asiáticas: elimina arancel del 10% a autopartes
La exención busca elevar la competitividad del sector y atraer inversiones.
México suspendió por los próximos cinco años el arancel del 10 por ciento aplicado a productos y accesorios de la industria automotriz, una medida que, según expertos, impulsará el inicio de operaciones de marcas asiáticas en el país.
El decreto, publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 13 de octubre, modificó la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación.
El objetivo de la nueva normativa es “mantener la competitividad de la industria automotriz ante las relaciones comerciales” y “facilitar la llegada de nuevas líneas de producción”.
En este sentido, diversos especialistas señalaron que dicho cambio reducirá el costo de instalar plantas en el país y facilitará la entrada de compañías que buscan producir en México sin trasladar la totalidad de su manufactura.
Eliel Amaya, socio de Baker Tilly, consideró que esta determinación beneficiará a las firmas asiáticas, en gran medida porque podrían asociarse con productores que cumplan con las reglas de origen establecidas en el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
El analista agregó que la medida también favorecerá la permanencia de las armadoras ya instaladas, especialmente “después de que la administración de Trump quiere llevar las plantas productivas a Estados Unidos”.
Detalló que la iniciativa ayudará a las compañías que operan bajo el régimen de depósito fiscal, un esquema aduanero que permite importar y almacenar mercancías destinadas al ensamble de vehículos bajo condiciones específicas.
Entre las marcas que utilizan este mecanismo se encuentran fabricantes establecidos desde hace décadas en México, como Volkswagen, Ford, Nissan y Daimler, por lo que el beneficio no se extiende automáticamente a todas las organizaciones que busquen importar autopartes.
Por su parte, Eric Ramírez, director de la consultora Urban Science, señaló que, aunque el decreto busca atraer inversiones, no viene acompañado de una cuota mínima de contenido nacional.
De esta manera, explicó, las ensambladoras de vehículos ligeros podrían realizar el montaje final en México sin tener que integrar componentes locales, lo que podría no traducirse en una red de proveedores comparable con la de las empresas dedicadas a la manufactura integral.
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Escrito por Sebastián Campos Rivera
Periodista de finanzas, economía, negocios, mercados, divisas, indicadores y el sector energético. | X: @srivera1410