Un nuevo modus operandi fue detectado en la Ciudad de México, donde delincuentes se hacen pasar por barrenderos.
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Con el fin de generar estrategias en la materia, el Congreso de la Ciudad de México (CDMX) exhortó a los titulares de las 16 alcaldías a instalar el Consejo Asesor de Movilidad y Seguridad Vial, el cual debe quedar listo en los tres primeros meses, después de la toma posesión de los alcaldes de la Ciudad de México.
Sin embargo, a pesar de que los titulares actuales tomaron posesión desde el pasado 1 de octubre de 2024, al 31 de marzo de este año 2025 no se ha cumplimentado lo establecido en el artículo 15, fracción VII de la Ley de Movilidad local.
La diputada local, Adriana Espinos, del Partido Movimiento de Regeneración Nacional (Morena), aseguró que este consejo es una herramienta indispensable para enfrentar los retos que la movilidad segura, inclusiva y eficiente.
El Consejo tiene como misión diseñar políticas públicas, evaluar proyectos prioritarios y fomentar la participación ciudadana para construir un sistema de movilidad más seguro, más eficiente y sostenible. Además, es un órgano consultivo y reúne a actores clave como autoridades gubernamentales, especialistas, académicos y representantes de la sociedad civil.
Espinosa de los Monteros, reconoció que los tiempos de trasladarse y el porcentaje de ingresos destinados al transporte, implican un alto costo para quienes viven en la Ciudad de México, por lo que es necesario implementar acciones en materia de movilidad.
Un nuevo modus operandi fue detectado en la Ciudad de México, donde delincuentes se hacen pasar por barrenderos.
La jefa de Gobierno planteó un “gran acuerdo” con medios para disminuir la cobertura de violencia, aunque críticos advierten que el problema no es la narrativa, sino la realidad en las calles.
Hoteles, moteles, florerías, joyerías y tiendas departamentales serán los giros comerciales más beneficiados.
Habrá fines de semana sin servicio.
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El organismo internacional advierte que eventos deportivos de gran magnitud pueden incrementar la explotación sexual de NNA.
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Desarrolladores prefieren invertir en otras ciudades ante trámites y permisos para la construcción.
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Escrito por Abigail Cruz Guzmán
Reportera