Agregó que el mayor incremento en el número de pasajeros se observó en Oaxaca de Juárez, donde el registro pasó de 0.2 a 1.5 millones de usuarios, equivalente a un crecimiento de 519.7 por ciento; sin embargo, la variación se debió a la ampliación del sistema Citybus Oaxaca-BinniBus, el cual pasó de 4 a 8 rutas a partir de octubre de 2025.

Indicó que Monterrey también presentó un aumento significativo en junio, ya que sus sistemas transportaron 35.7 millones de pasajeros, 30.7 por ciento más que en el mismo mes de 2025. La distancia recorrida pasó de 12.3 a 16.3 millones de kilómetros, lo que representó un aumento del 32.5 por ciento.

Mientras tanto, en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), que concentra el mayor volumen de pasajeros de la estadística, se contabilizaron 177.3 millones de usuarios, 1.9 por ciento más que un año antes. 

No obstante, en la ZMVM los kilómetros recorridos disminuyeron 4.1 por ciento, al pasar de 32.1 a 30.8 millones. El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro registró 101.6 millones de pasajeros, 1.5 por ciento más, mientras  que el Metrobús trasladó 33 millones, 6.2 por ciento menos que en junio de 2025.

Las cifras revelaron que Guadalajara movilizó 26.7 millones de pasajeros, un aumento de 4.3 por ciento; Puebla registró 9.3 millones, 12.8 por ciento más; Pachuca, 1.8 millones, 7.8 por ciento más y Querétaro, 0.6 millones, 8.5 por ciento más. En contraste, León reportó una caída de 6.6 por ciento; Acapulco, de 7.7 por ciento, y Chihuahua, de 9.5 por ciento.

Unidades antiguas afectan calidad y seguridad

A pesar de que el transporte urbano movilizó 268.8 millones de pasajeros durante junio de 2026, la edad promedio de los autobuses urbanos ronda los 15 años de antigüedad, mientras que la flota federal alcanza los 19.3 años, citó la iniciativa con proyecto de decreto para reformar la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano.

El Metro de la capital del país es el principal sistema que ha quedado expuesto durante lluvias y periodos de alta demanda como la pasada Copa Mundial de Futbol; en junio y julio de 2026, usuarios denunciaron filtraciones, encharcamientos y agua en zonas de estaciones y vías, mientras que algunas precipitaciones obligaron a suspender temporalmente el servicio en tramos de las líneas A y 5. 

El propio STC reportó que, entre junio de 2025 y julio de 2026, las acumulaciones y filtraciones de agua provocaron 15 mil 740 minutos de interrupciones, equivalentes a casi 11 días de servicio. A estas afectaciones se suman las quejas recurrentes por trenes detenidos, largos tiempos de espera y andenes saturados.

El documento advierte que la antigüedad de las unidades representa un reto para la calidad y seguridad de los traslados, debido a que una parte del parque vehicular opera durante periodos prolongados antes de ser renovado. 

La situación se suma a otros desafíos del transporte público, como la necesidad de garantizar condiciones adecuadas de accesibilidad, eficiencia y seguridad para los millones de personas que utilizan diariamente estos servicios.

La iniciativa, presentada por el diputado federal, Luis Quiroga, promueve el uso equitativo del espacio vial, plantea la necesidad de avanzar hacia sistemas de movilidad que prioricen a quienes utilizan el transporte público y otros medios de movilidad sustentable.