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En medio de fallas operativas recurrentes y rezagos en el mantenimiento, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México se prepara para la demanda que generará la Copa Mundial de la FIFA 2026.

Según estimaciones del Gobierno de la Ciudad de México y la Secretaría de Turismo (SECTUR), la capital recibirá alrededor de 1.2 millones de turistas internacionales por el evento, dentro de un flujo total de visitantes que podría alcanzar los seis millones, entre aficionados nacionales e internacionales.

Esta afluencia se sumará a los más de cuatro millones de usuarios diarios que ya saturan la red, cifra que en meses recientes ha superado los 100 millones de pasajeros mensuales, según el gobierno capitalino. Todo ello en un sistema cuya estabilidad técnica ha sido cuestionada por los usuarios tras incidentes recientes.

Tan sólo ayer, martes 28 de abril se registró un nuevo conato de incendio a un costado de la estación Taxqueña en la Línea 2, provocado por quema de basura, lo que obligó a la suspensión parcial del servicio y generó desalojos por humo.

Este no fue un caso aislado, debido a que usuarios habituales reportan con frecuencia aglomeraciones extremas, retrasos prolongados y fallas en los sistemas de tracción, especialmente en las Líneas 3, 7 y 9.

Huelga de trabajadores del Metro

Entre el 10 y el 13 de abril, miembros del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC) realizaron un paro escalonado en protesta por la falta de pago de horas extra.

Asimismo, exigieron mayor presupuesto y mantenimiento de vías, trenes, sistemas eléctricos y componentes electromecánicos; en este sentido señalaron que muchos trenes superan el 70 por ciento de su vida útil sin el mantenimiento adecuado, por lo que subrayaron que existe un riesgo real de descarrilamientos o fallas mayores.

Igualmente, demandaron garantías de seguridad tanto para usuarios como para trabajadores, especialmente de cara al próximo evento deportivo.

Infraestructura antigua

Por otro lado, en cuanto a infraestructura, según la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil, varios tramos críticos requieren intervención inmediata para prevenir riesgos mayores durante el torneo.

Estudios de ingeniería de transporte de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) han destacado que gran parte de la infraestructura supera los 50 años de antigüedad, lo que complica la interoperabilidad, la capacidad de respuesta ante emergencias y la operación bajo una demanda elevada.

Ante ello, la Secretaría de Turismo advirtió que los nodos de conexión hacia el Estadio Azteca y las principales zonas de hospedaje enfrentarán una presión sin precedentes.

Finalmente, las autoridades agregaron que, de no acelerarse los programas de rehabilitación y modernización del Metro, el riesgo de paros operativos, sobrecargas y afectaciones tanto a usuarios locales como a visitantes internacionales aumentaría considerablemente.