El deterioro del ambiente empresarial y la incertidumbre comercial con Estados Unidos presionaron al empleo del sector.
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El gobierno estadounidense redujo
De acuerdo con la publicación, este ajuste arancelario es una exención condicionada, limitada a la cadena de suministro de vehículos medianos y pesados, incluidos camiones y autobuses. Los automóviles ligeros quedaron fuera de esta disposición.
Detalla que las empresas que deseen acceder a la reducción deberán cumplir con las reglas de origen establecidas en el Tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), como procesar el acero y aluminio dentro de la región y contar con la condición de proveedor de la industria automotriz estadounidense.
Asimismo, deberán presentar planes que incluyan compromisos de producción en territorio estadounidense, detalles sobre ubicación y niveles de capacidad instalada.
También indica que el cumplimiento de estos compromisos será evaluado de forma periódica: las compañías deberán entregar reportes trimestrales con avances, volúmenes importados y documentación técnica que respalde el origen y características del acero o aluminio.
Finalmente, el Departamento de Comercio de EE.UU. dijo que “es muy probable que esta medida afecte a los grandes fabricantes de automóviles y sus proveedores, incluyendo a los Tres Grandes —General Motors, Ford Motor Company y Stellantis— que dependen en gran medida de insumos de acero y aluminio provenientes de toda Norteamérica”.
El deterioro del ambiente empresarial y la incertidumbre comercial con Estados Unidos presionaron al empleo del sector.
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Escrito por Sebastián Campos Rivera
Periodista de finanzas, economía, negocios, mercados, divisas, indicadores y el sector energético. | X: @srivera1410