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Tren Interoceánico reanudará servicio de pasajeros hasta 2027
Las autoridades analizan un nuevo trazo ferroviario para reducir curvas de riesgo en la zona donde ocurrió el descarrilamiento que dejó víctimas en diciembre de 2025.
El Tren Interoceánico reanudará el servicio de pasajeros hasta principios de 2027, informó este lunes la presidenta Claudia Sheinbaum, quien adelantó que el gobierno federal analiza modificaciones al trazo ferroviario para incrementar la seguridad en distintos tramos de Oaxaca, luego del accidente registrado en diciembre de 2025.
Durante su conferencia matutina, la mandataria explicó que ya concluyeron los estudios técnicos derivados de la investigación sobre el descarrilamiento y que las recomendaciones son revisadas por la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, encabezada por Andrés Lajous.
"Ya están listas las recomendaciones técnicas y se revisan con la agencia de trenes que dirige Andrés Lajous. Las vamos a dar a conocer aquí y se van a hacer públicas; esperamos que el próximo año ya tenga el servicio de pasajeros", señaló.
Analizan nuevo trazo para reducir riesgos
Sheinbaum detalló que uno de los principales cambios contempla la modificación de sectores con curvas pronunciadas, particularmente en la zona sur del corredor ferroviario.
"Vamos a iniciar pronto un nuevo trazo en la parte sur que permita evitar una zona conocida como las 'Orejas de Conejo', justo donde ocurrió el accidente del Interoceánico, para darle mayor seguridad al servicio", explicó.
La presidenta indicó que el proyecto requerirá gestiones para obtener derechos de vía y mantener coordinación con comunidades de Oaxaca, a fin de concretar una alternativa que reduzca el número de curvas y mejore las condiciones operativas de la ruta.
Actualmente, el Tren Interoceánico opera exclusivamente para el transporte de carga, mientras continúan las evaluaciones para restablecer el servicio de pasajeros.
Exceso de velocidad provocó el descarrilamiento
Tras el accidente ocurrido en diciembre de 2025, la Fiscalía General de la República determinó que la causa principal del descarrilamiento fue el exceso de velocidad.
De acuerdo con las investigaciones, el convoy ingresó a una zona de curvas pronunciadas a una velocidad superior a la permitida y terminó por caer a un barranco.
El análisis de la caja negra reveló que el tren alcanzó velocidades de hasta 111 kilómetros por hora, cuando el límite autorizado era de 70 kilómetros por hora.
Por estos hechos fueron detenidos los conductores Felipe de Jesús Díaz y Ricardo Mendoza, señalados inicialmente como presuntos responsables. Sin embargo, semanas después recuperaron su libertad tras alcanzar un acuerdo reparatorio con familiares de las víctimas y personas afectadas por el accidente.
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Escrito por Abigail Cruz Guzmán
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