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El transporte urbano movilizó 247.5 millones de pasajeros en diciembre de 2025, de acuerdo con la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) publicada este 17 de febrero de 2026 por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). La cifra representa un incremento anual de 5.9 por ciento respecto a diciembre de 2024, cuando se registraron 233.7 millones de usuarios.

Durante el último mes de 2025, los sistemas de transporte urbano de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) y de las ciudades de Acapulco, Chihuahua, Guadalajara, León, Monterrey, Pachuca y Querétaro concentraron el total reportado.

La ZMVM, integrada por las 16 alcaldías de la Ciudad de México y los municipios conurbados del Estado de México con los que comparte servicio, concentró la mayor parte del movimiento con 182.2 millones de pasajeros, lo que equivale a un crecimiento de 7.1 por ciento en comparación con los 170.1 millones del mismo mes de 2024.

En esta zona, los sistemas recorrieron 32.2 millones de kilómetros, un aumento anual de 6.5 por ciento. Así, la ZMVM representó aproximadamente 73.6 por ciento del total nacional registrado en diciembre. El desempeño refleja una mayor demanda en sistemas de transporte masivo como el Metro, Metrobús, Tren Suburbano, Tren Ligero, Cablebús, Trolebús y la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), entre otros.

En el resto del país, Guadalajara transportó 26.6 millones de pasajeros, con un crecimiento anual de 1.0 por ciento, y registró además un aumento en kilómetros recorridos de entre 11 y 12 por ciento.

Por su parte, el sistema de transporte de Monterrey movilizó 12.3 millones de usuarios, con un incremento anual y un alza de 10.2 por ciento en la distancia operada y en Querétaro, el Qrobús reportó 0.5 millones de pasajeros, lo que representó un crecimiento de 12.1 por ciento.

Mientras tanto, Chihuahua mostró un ligero incremento anual de 0.7 por ciento, aunque el boletín principal no detalló la cifra absoluta. En contraste, Acapulco y Pachuca presentaron descensos de 10.2 y 6.7 por ciento, respectivamente.

De cara a 2026, el comportamiento del transporte urbano cobra relevancia ante la celebración de la Copa Mundial de la FIFA 2026, que se llevará a cabo del 11 de junio al 19 de julio en 16 ciudades de Estados Unidos, México y Canadá. En territorio mexicano, las sedes serán Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, tres de los principales polos de movilidad del país.

De acuerdo con proyecciones de la FIFA, se esperan flujos significativos de visitantes, con aproximadamente 5.5 millones en la capital del país, 3 millones en Guadalajara y 1.1 millones en Monterrey. Tan solo en diciembre de 2025, estas tres ciudades concentraron más de 220 millones de pasajeros en transporte urbano.

El escenario anticipa desafíos para 2026, como posibles picos de demanda, saturación en horas de mayor afluencia, la necesidad de reforzar la capacidad operativa de los sistemas existentes y garantizar condiciones de accesibilidad para personas con discapacidad, adultos mayores y visitantes internacionales.

Problemas en el transporte público

En la CDMX, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro enfrenta fallas técnicas y retrasos constantes, lo que genera lentitud en el servicio y pone en riesgo la movilidad de los más de cinco millones de turistas previstos.

Usuarios del Metro denuncian, a través de redes sociales, problemas en el sistema de ventilación, apagones e interrupciones en el servicio de varias líneas, además de averías en escaleras eléctricas y elevadores, así como falta de mantenimiento en los trenes.

Simultáneamente, a cuatro meses del inicio del evento deportivo, el transporte en la CDMX se ha visto amenazado por el emplazamiento a huelga del Servicio de Transportes Eléctricos (STE) y por las exigencias de mayores recursos para el mantenimiento del STC Metro. Cabe mencionar que también opera el Cablebús, el Trolebús y el Tren Ligero, por lo que un paro podría ocasionar un colapso urbano.

Por su parte, Monterrey enfrenta una “crisis de movilidad”, donde los tiempos de traslado en autobús superan las tres horas diarias para muchos usuarios. Además, el crecimiento de la flota se ha estancado pese al anuncio de la incorporación de cuatro mil nuevas unidades; en 2025, únicamente 50 han sido agregadas.

Por último, activistas han criticado que las inversiones millonarias destinadas al Mundial 2026, como la creación de corredores verdes y los aumentos tarifarios de 10 centavos mensuales hasta agosto de 2026, priorizan a los turistas sobre los residentes, al tiempo que se ignoran violaciones ambientales y la saturación diaria que afecta a millones de personas en Nuevo León.