Las obras hidráulicas buscan solucionar problemas de inundación y hundimiento que afectan tanto a los usuarios del Metro como a los habitantes de la zona oriente.
CDMX
Metro de CDMX acumula 104 incidentes graves en solo siete meses
Los incidentes reportados incluyen problemas en el suministro eléctrico, inundaciones, rupturas de catenarias y postes, así como fallas recurrentes en el cierre de puertas.
Desde que Adrián Rubalcava asumió la dirección del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro el 6 de mayo de 2025, el servicio ha registrado más de 104 fallas y retrasos significativos en las líneas A, B, 1, 2, 3, 9 y 12.
Los incidentes reportados incluyen problemas en el suministro eléctrico, inundaciones, rupturas de catenarias y postes, así como fallas recurrentes en el cierre de puertas y en el sistema de pilotaje automático.
Estas interrupciones han dejado a miles de usuarios varados en túneles a oscuras, donde solo las linternas de los celulares iluminan el camino, o expuestos a lluvias torrenciales en tramos a cielo abierto, como ha ocurrido en repetidas ocasiones en la terminal La Paz de la Línea A.
A las averías técnicas se suman otros eventos, como suicidios y rescates de personas y animales en las vías. Esta semana, por ejemplo, se reportó el rescate de un perro el 3 de diciembre en la interestación Ciudad Deportiva-Velódromo de la Línea 9, lo que generó demoras superiores a dos horas.
Emilio Pradilla Cobos, académico de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM) Xochimilco, atribuye la crisis a la antigüedad del sistema, que supera los 55 años, al mantenimiento insuficiente, al hundimiento desigual del suelo y a una demanda diaria que supera los 4.5 millones de viajes. “Si no se atienden de fondo estos problemas estructurales, el Metro irá inexorablemente hacia accidentes permanentes”, advirtió el especialista a los medios.
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Escrito por Fernanda Trujano Chavarría
Licenciada en Lengua y Literatura Hispánicas por la UAEM.