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Economía
Deuda por cancelación del aeropuerto de Texcoco se extenderá hasta 2047
El Gobierno Federal ya ha pagado intereses por mil 243 mdd.


A pesar de haber cancelado la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), el Gobierno Federal ha desembolsado mil 243 millones de dólares (mdd) en intereses por la deuda contratada para financiar la obra.

El proyecto inició en septiembre de 2014, bajo la gestión del expresidente Enrique Peña Nieto, pero fue cancelado el 3 de enero de 2019 por su sucesor, Andrés Manuel López Obrador (AMLO).

De acuerdo con los registros del Fideicomiso Mexcat, creado para administrar los recursos del proyecto, el financiamiento original ascendió a seis mil mdd en 2016 mediante la emisión de bonos en los mercados internacionales, bajó a cuatro mil 200 mdd en 2019, y en 2023 se ubicó en tres mil 718 mdd. 

Aunque el saldo del adeudo ha disminuido a través de distintas operaciones financieras, el país todavía debe cubrir los compromisos derivados de dicha colocación.

Respecto a los intereses, los pagos se regularizaron a partir de 2024. Actualmente, los desembolsos periódicos son de 51.9 mdd en enero y julio, mientras que en abril y octubre ascienden a 41.9 mdd.

No obstante, la obligación financiera sigue vigente: el pasado 31 de octubre, la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum realizó el primer pago a capital programado en el calendario por 566 mdd, lo que redujo el adeudo pendiente a tres mil 152 mdd.

La deuda contempla otras tres emisiones de bonos con vencimientos en 2028, 2046 y 2047. De este modo, los compromisos financieros ligados a la terminal aérea se extenderán durante las próximas dos décadas.

Al respecto, Juan Carlos Machorro, socio de Santamarina y Steta, consideró que cancelar el aeropuerto fue un error, ya que la demanda de transporte aéreo crecerá de forma considerable.

“En el caso de Texcoco, hubo una irresponsabilidad inaudita al cancelar el proyecto. Hay estadísticas que indican que hacia 2030 la demanda de transporte aéreo en el Valle de México estaría ubicándose entre 85 millones de pasajeros y 100 millones anuales”, afirmó.

Finalmente, sostuvo que la única manera de lograr proyectos de infraestructura exitosos en México es sacarlos de la agenda política, pues muchos “dependen de cada sexenio, pero las grandes obras son transexenales”.


Escrito por Sebastián Campos Rivera

Periodista de finanzas, economía, negocios, mercados, divisas, indicadores y el sector energético. | @srivera1410


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