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Nacional
Cae 9.69% exportación de vehículos en julio, revela Inegi
Mercedes-Benz, Nissan y Mazda registraron las caídas más pronunciadas en los envíos de automóviles.
Derivado de una menor demanda, la aplicación de aranceles y la incertidumbre en torno a la revisión del Tratado comercial entre México, Estados Unidos (EE. UU.) y Canadá (T-MEC), la industria automotriz nacional prolongó su mal desempeño durante julio.
De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), las exportaciones de vehículos ligeros descendieron 9.69 por ciento anual durante el séptimo mes del año, su peor desempeño para un periodo similar desde 2021, cuando registraron una disminución de 23.6 por ciento.
En términos nominales, los envíos de automóviles al exterior se redujeron en 28 mil 64 unidades frente a las 258 mil 598 observadas un año atrás. Entre las compañías con las caídas más pronunciadas destacó Mercedes-Benz, con una contracción de 97.7 por ciento; seguida por Nissan y Mazda, con 75.6 y 35.4 por ciento, respectivamente.
Respecto al ensamblaje, el Instituto expuso que, en lo que va del año, se han fabricado dos millones 298 mil 977 vehículos, lo que significó una contracción anual de 0.65 por ciento. Mercedes-Benz, Honda y Stellantis encabezaron las mayores reducciones en este rubro, con retrocesos de 97.8, 26.9 y 20.3 por ciento, en ese orden.
En cuanto a los destinos de exportación, EE. UU. se posicionó como el principal mercado para los vehículos ensamblados en México, con 199 mil 031 unidades, equivalentes al 76.1 por ciento del total enviado al exterior; sin embargo, las entregas al país vecino del norte disminuyeron 10.4 por ciento respecto a los 22 mil 182 automóviles reportados un año atrás.
Al respecto, analistas de Banco Base indicaron que los datos de julio “confirman que el sector aún no logra recuperar el dinamismo previo a la política arancelaria de EE. UU”.
Asimismo, estimaron que la revisión del T-MEC seguirá presionando al sector, dado que “la postura de EE. UU., orientada al endurecimiento de las reglas de origen y a la limitación del contenido de origen asiático, representa un riesgo directo para una industria en la que buena parte del valor exportado depende de insumos importados y de la demanda del mercado estadounidense”.
Finalmente, alertaron que “el panorama para la segunda mitad de 2026 apunta a un crecimiento débil de la industria, condicionado por la incertidumbre comercial, la reconfiguración de las cadenas de suministro y la persistente presión sobre las exportaciones”.
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Escrito por Sebastián Campos Rivera
Periodista de finanzas, economía, negocios, mercados, divisas, indicadores y el sector energético. | @srivera1410